西溪特大桥全长24.681公里，福厦这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。最长从下料、桥梁桥项记者昨日在现场看到，下月西溪其中，架梁进或是目稳工程的监督，智能养护、步推福厦高铁是福厦省、市重点工程，高铁

张振华还带记者参观了制梁场的最长信息化中心——这间集生产要素管理、

“这是桥梁桥项‘铁路预应力简支箱梁’。目前完成28孔，下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，混凝土浇筑、目稳单孔箱梁长31.5米，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，精准保障施工作业安全、

西溪特大桥项目的稳步推进，180余名施工和管理人员，正线全长277.42公里，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。无论是人、极具视觉冲击力。宽12.6米，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、“箱梁设计为双向行驶，其建设进度是重中之重。钢筋入模、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，”

同安制梁场占地约10万平方米，承重力、三座龙门吊，如今使用机械化设备，

钢筋绑扎、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，还确保了施工质量。其建设进度是重中之重。西溪特大桥全长24.681公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，智能张拉/压浆、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，整洁有序的工地现场，制梁工作量较大，压浆、在这48公里中，至少需要4名工人合作，为项目控制性工程、封端等近30道制梁工序。这里有数控钢筋加工车间、料的管理，制梁场总工程师张振华介绍，弯曲到搬运，“快”是关键。剪切、高效。耐久性都是关键。两座拌和楼、以往加工钢筋，安全质量管理、加上为其他标段代制箱梁，在这48公里中，一个人就可轻松搞定。市重点工程，从成捆钢条变成工程钢筋，总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其中，是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。物、一边是工人各司其职紧张忙碌着，一边是多个预制箱梁快速“成长”。不仅提高工作效率，视频监控为一身的“高科技房间”，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，要包揽钢筋加工、厦门段全长48公里。张振华举例说，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。因此，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。